21世紀的今天，科學技術發展日新月異，汽車工業在機械制造業中起著重要的作用，對于汽車車載溫控系統的研究和開發是汽車工業領域的一個重要部分。社會在不斷地發展，而汽車車載溫控系統也需要不斷的更新換代，以滿足人們對于汽車舒適度和功能性的滿足。散熱風扇溫控開關常見故障以及處理方式。

市場上不同的汽車品牌其散熱風扇的工作原理都存在一定的差異性，不同的車型其發生故障時的現象也有所不同。像奧迪、桑塔納轎車的冷卻風扇一是由溫控開關控制，當散熱器水溫為95℃時，風扇低速轉動;而散熱器水溫達105℃時，風扇則全速轉動。二是由空調開關控制，在使用空調的時候，不論水溫高低風扇均全速轉動。這里以捷達前衛轎車為例來分析散熱風扇溫控開關常見的故障。

捷達前衛轎車使用的是雙溫控開關，其位置是安裝在汽車發動機冷卻系統散熱器的出水口附近，根據從散熱器流出冷卻液溫度來控制散熱風扇的運轉。在實際的運轉情況中，散熱風扇溫控開關出現故障的現象包括以下幾種情況：發動機冷卻液的溫度過高，但散熱風扇不運轉，有可能是熱敏開關失效，散熱風扇失效;散熱風扇沒有低速擋，有可能造成此現象的故障原因是熱敏開關失效，風扇失效，線路出現故障;散熱器冷卻液溫度很高風扇沒有高速擋，或者溫度較低并且斷開發動機點火開關的情況下，風扇仍運轉不停，有可能是熱敏開關失效，線路故障或者風扇失效。

當故障現象出現時，需要及時地做出判斷并及時排除故障。首先要做的是認真查找出故障出現的原因，分析故障出現時的現象，看是否是由于溫控開關的問題，如果是散熱風扇溫控開關造成的故障，那就要及時的更換新的散熱風扇溫控開關，防止車輛使用過程中出現“開鍋”的現象。

如果通過一定的手段判斷出溫控開關沒有問題，那就通過測試判斷是不是空調風扇控制器的問題。如果溫控系統中其他元件都表現正常，那可能就需要去檢測系統中線路是否正常，線路出現故障那就及時更換新的線路，確保系統能夠正常運行。

在行車的過程中如果出現冷卻液溫度過高故障，經過檢測表明發動機冷卻循環系統是正常的，那就有可能是溫控開關處的清潔問題造成，取下溫控開關對其安裝孔內部周圍進行清潔，重新加入防凍液，重新起動車輛，一切便會恢復正常狀態。